Le tratte di replicazione
Il progetto “BrennerLEC after-LIFE” prevede tra le varie cose l’applicazione delle misure di riduzione dinamica della velocità per fini viabilistici ed ambientali in tutto il tratto alpino dell’A22, ossia da Brennero all’intersezione con l’autostrada A4, in particolare:
- riduzione dinamica della velocità per fini viabilistici: estensione a tutta la tratta sia in carreggiata sud che in carreggiata nord, con focus iniziale posto sul tratto Vipiteno – Ala. Una graduale integrazione della misura di apertura dinamica della corsia d’emergenza è anche prevista quando tecnicamente pronta per essere sperimentata;
- riduzione dinamica della velocità per fini ambientali: applicazione ai tratti “cittadini” dell’A22 in corrispondenza delle città d Bressanone, Bolzano, Trento e Rovereto; il tratto sperimentale della Bassa Atesina attivato nel progetto BrennerLEC viene sostanzialmente mantenuto a protezione dell’abitato di Egna.
La terza misura riguarda la gestione integrata del traffico tra autostrada e città, come ad es. l’applicazione della misura Urban Pass a Bolzano, Trento e Rovereto. L’attivazione delle misure è determinata dinamicamente con l’ausilio di un complesso modello diagnostico e previsionale, in grado di valutare le condizioni attuali e previste di traffico e qualità dell’aria. Questo modello è stato sviluppato nell’ambito del progetto BrennerLEC e viene continuamente raffinato e migliorato grazie al progetto BrennerLEC after-LIFE. Le misure sono gradualmente introdotte a partire dai primi mesi del 2023.